Een Japanse firma beweert een elektrisch wagentje ontwikkeld te hebben dat enkel water nodig heeft om te bollen. Met één liter water - regen, rivier- of zeewater - kan de auto een uur voort, tegen een snelheid van ongeveer tachtig kilometer per uur.
Water wordt energie "Zolang je een fles water bij de hand hebt, kan je verder", aldus Kiyoshi Hirasawa, CEO van Genepax. "Zelfs de infrastructuur om de batterijen weer op te laden is niet nodig, zoals wel het geval is voor andere elektrische wagens." Een generator breekt het water af en zet het om in elektrische energie.
In de showroom? Of dit nieuwe type auto ooit de showroom haalt, is niet zeker. Genepax heeft weliswaar een patent aangevraagd en wil met Japanse autofabrikanten samenwerken in de toekomst. Maar de meeste grote autobouwers werken aan brandstofcelwagens, die op waterstof rijden en die water uitstoten in plaats van het te verbruiken. ***
Steve
***
Een Japanse firma beweert een elektrisch wagentje ontwikkeld te hebben dat enkel water nodig heeft om te bollen. Met één liter water - regen, rivier- of zeewater - kan de auto een uur voort, tegen een snelheid van ongeveer tachtig kilometer per uur.
Water wordt energie "Zolang je een fles water bij de hand hebt, kan je verder", aldus Kiyoshi Hirasawa, CEO van Genepax. "Zelfs de infrastructuur om de batterijen weer op te laden is niet nodig, zoals wel het geval is voor andere elektrische wagens." Een generator breekt het water af en zet het om in elektrische energie.
In de showroom? Of dit nieuwe type auto ooit de showroom haalt, is niet zeker. Genepax heeft weliswaar een patent aangevraagd en wil met Japanse autofabrikanten samenwerken in de toekomst. Maar de meeste grote autobouwers werken aan brandstofcelwagens, die op waterstof rijden en die water uitstoten in plaats van het te verbruiken. ***
Laat maar komen ... maarre ... .
Zó'n product geraakt NOOIT op de markt. Dààr zal de "energie"-maffia wel voor zorgen.
Guy Nègre, F1-ingenieur, heeft een auto op perslucht geproduceerd(vanaf +/- 5000 €). De MDI weet je nog? Je vind hem nog steeds op 't net. Je kan hem gewoon niet kopen.
IETS houdt al zo'n dingen van de markt.
het is inderdaad zo simpel, alleen... het zijn de rijke olie-producerende landen die steeds opnieuw alle patenten opkopen om de verdere productie van op water rijdende voertuigen tegen te gaan zodat de rest van de wereld afhankelijk blijft van "hun" olie zodat zij kunnen blijven bilioenen verdienen warmee ze dan ondermeer opnieuw de nieuwe patenten op nieuwe "groene" uitvindingen kunnen opkopen. Mercedes had in 1988 al een prototype wagen die kon rijden op water.
Omdat de wetenschapper spreekt gaat veel mijn petje te boven, waaruit ik wel begrijp uit jou verhaal is dat alle energie vandaag nog vervuilend en beperkt in tijd. Daarom de nieuwsgierige vraag indien mogelijk: ‘Zwaar water’ een grapje is?
Altijd triestig dit soort valse mediafilmpjes waarin niet eens het proces wordt uitgelegd waarop men de kinetische energie voor de wagen produceert.
Men zal wel waterstof bedoelen ipv water. Maar om dat product waterstof, dat eigenlijk niet in de natuur bestaat en vooral een bijproduct is van de (nogal viezere) chemische industrie is, te maken zijn wel erg veel fossiele brandstoffen en grondstoffen nodig.
Ik ben als wetenschapper ervan overtuigd, dat als het zo simpel was, we het al lang hadden. Koolwaterstoffen: ja. Koolhydraten: ja. Maar verbranding van zuurstof zonder koolstof, lijkt mij niet direct voor de auto's van morgen noch van overmorgen. Ook de zuren die elektriciteit opwekken worden zoals hieronder vermeldt, meestal ook via elektrolyse verkregen, bij voorkeur met elektriciteit uit kernenergie (maar let op: ook de grondstof van kernenergie is, net zoals elke energie vorm tot op heden, beperkt qua voorraad en voor de nieuwere kerncentrales zou men dan ook met iets anders dan plutonium of uranium willen werken).
Misschien een auto op zwaar water i.p.v. gewoon water?
Lionheart28... laat je maar verassen, ook ik sta te popelen van dit groene medium, voor wat moet een voertuig dienen ..om van A naar B te rijden... een krasje hier of daar, waar de mens zich dik om maakt.... Ik ben van mening dat vandaag een werkbaar en dus produceerbaar vervoermiddel gezien de economische structuur en de gulzigheid van snelheid de eerste 20 jaar of langer niet kan ingezet en dit om ons allen aan het werk te houden... Opel olie chemie enz... Vind het zonde dat die economische en financiële macht te hoog geschat voor mijn geest zo'n oplossingen in de weg staat... Je hebt al zaken betreft aangegeven... laat ons hopen dat er een krachtige bol opstaat dat die twee zaken kan samen brengen - milieu en in samenwerking een gezonde economie dat de overbevolking aankan.
Water op zich, als H2O, kan nooit effectief een brandstof zijn. Er dient steeds een energie van buitenuit, het water om te zetten in een energiedrager, bv. door electrolyse. In 1995 heeft ene Stanley Meyer een berg patenten verkregen, en haalde de media met een VW Buggy, die op water zou rijden, maar de basis van Meyers systeem steunt eveneens op een vorm van electrolyse. Het lijkt mij, door de beperkte afstand dat dit wagentje kan rijden, dat ook hier eerst electrolyse gebruikt wordt, om Brown`s gas te ontwikkelen (HHO). En dat vraagt eerst energie van een andere bron. Ik laat me door deze nogmaals nieuwe waterauto graag verrassen in de nabije toekomst, of misschien toch niet?
Reacties
fonziebe
Andre52
Laat maar komen ... maarre ... .
Zó'n product geraakt NOOIT op de markt. Dààr zal de "energie"-maffia wel voor zorgen.
Guy Nègre, F1-ingenieur, heeft een auto op perslucht geproduceerd(vanaf +/- 5000 €). De MDI weet je nog? Je vind hem nog steeds op 't net. Je kan hem gewoon niet kopen.
IETS houdt al zo'n dingen van de markt.
Groet, André.
Brandweerke
anygoodones
logocom
Men zal wel waterstof bedoelen ipv water. Maar om dat product waterstof, dat eigenlijk niet in de natuur bestaat en vooral een bijproduct is van de (nogal viezere) chemische industrie is, te maken zijn wel erg veel fossiele brandstoffen en grondstoffen nodig.
Ik ben als wetenschapper ervan overtuigd, dat als het zo simpel was, we het al lang hadden. Koolwaterstoffen: ja. Koolhydraten: ja. Maar verbranding van zuurstof zonder koolstof, lijkt mij niet direct voor de auto's van morgen noch van overmorgen. Ook de zuren die elektriciteit opwekken worden zoals hieronder vermeldt, meestal ook via elektrolyse verkregen, bij voorkeur met elektriciteit uit kernenergie (maar let op: ook de grondstof van kernenergie is, net zoals elke energie vorm tot op heden, beperkt qua voorraad en voor de nieuwere kerncentrales zou men dan ook met iets anders dan plutonium of uranium willen werken).
Misschien een auto op zwaar water i.p.v. gewoon water?
anygoodones
Starbuck
otto1956
lionheart28